齐源在伦敦兼职工作骑手，1 钟头能赚 140 元至 188 元，邹平县韩国首尔送外卖，基本工资 96 元，郑正方形在新加坡兼职外卖员，一小时能够挣到 64 元。我在深圳送外卖，一小时挣了 17.3 元。

这是一次岗位观查，有关外卖送餐骑手的。对比下，我看见了世界的参差，也看到了系统和系统软件间的令人震惊差别。

这类差别，不止于此收益。在中国，骑手与 “请求超时”“恶意差评”“扣费”“道路交通事故” 等关键字捆绑在一起，“被困系统中” 更变成这份职业标签。但在齐源、邹平县、郑正方形的感受里，这是一份被 “系统软件” 尊重与维护职业。

她在伦敦送外卖，基本工资是我 10 倍

仅一年来，小红书的上不时有时尚博主讲述自己在国外送外卖的遭遇，和他们共享运动健身、沙滩、校园内的口气一样，送外卖是明快的，随心所欲的感受。

而从他的收益来说，这份工作工资也相当可观。一样兼职工作骑手，齐原在新西兰，我在深圳，它的基本工资是我十倍。

12 月中下旬，深圳市进到一年中最冷的时间段，16 日大白天下雨，气体凉嗖嗖的。

这一天，我还在晚高峰期骑单车寄了 4 单外卖送餐，耗费 1 个多小时，挣了 28.5 元，扣减当日的保险费用 2.5 元，折算出来基本工资 17.3 元。

在龙岗做众包平台骑手的古斯塔沃，16 日溜了贴近 8 小时，挣了 300 元左右，下午他与此同时接起 10 个顺路单，最后2个订单超时，被扣除了几元，“累啊，太贪心了”，他感叹。

阿亮这一天在深圳松岗送外卖，“极端天气，10 小时，寄了 36 单，挣了 300.7 元，也有跑下去的重要吗？” 她问古斯塔沃。

16 日也是有赚得多的骑手，小磊溜了 81 单，挣了 723.2 元，“溜了 15 小时熬出来”，他说道。

在设备的日里程数榜上，这一天排在第一位的骑手，溜了 368 千米。这一间距意味着什么呢？从深圳出发，驾车走高速到汕头市，路程 340 公里，要花 4 钟头 20 min。

“馋馋猫” 在外卖送餐途中自拍照。（自己供图）

齐原和 “馋馋猫” 要在伦敦读书的学生们，两个人进到骑手领域均不够大半年，常见的外卖服务平台全是 Uber，这也是本地用户数量最大的一个服务平台。

伦敦当地外卖app为吸引住一个新的骑手，初学者补助极其诱惑。“馋馋猫” 印象里，最高奖金有 800 澳币，但是这规定骑手第一个月工作中超出 200 小时。

齐原每星期花费在送外卖的时间，大概 10 多分钟，第一个月它的收益约合人民币大概 1 万余元，这涵盖了初学者奖金。渡过沙盒期后，他每钟头能赚来的钱，保持在 140 块左右。这已经超过了本地许多白领工作的基本工资。

Uber 一次多给骑手派一单或是2个顺路单。为了防止错漏，“馋馋猫” 一次只接一单，上一单送完，才能接下来一单，她做骑手的基本工资大概在 95 块左右。这和她此外二份做兼职 —— 店员与前台接待，一小时收入类似。

郑正方形的骑手武器装备。（自己供图）

郑正方形在新加坡兼职工作骑手，他骑单车送外卖，除开赚点外快，也有健身的目的。他爆晒某一天收入，工作中 6.5 钟头收益 80 新元，基本工资约合人民币 64 元。

邹平县韩国首尔进行了一年的全职骑手，他一天工作 8 到 10 小时，一周休息一天，月收益约是 2.5 万人民币，折算为基本工资得话，是 96 元。

做全职的骑手以前，邹平县韩国首尔一家会社做人事工作，月薪约合人民币 1.5 万。他在哪里工作几年，并没有晋升，涨薪幅度基本上忽略不计。

韩国首尔看完大学之后，邹平县在办公楼的应聘求职屡屡碰壁，做为老外，不论是找个工作还是职场升职，他就无法得到与本地人相同的工资待遇。

但是，韩许多蓝领工人工作中待遇丰厚，邹平县有一个朋友在工地上班，日薪能拿到 1500 人民币。她在格子间看不到希望，便准备去送外卖。他方案韩国首尔存下一笔钱后，带上老婆归国日常生活。

作为全职的骑手，服务平台要和邹平县签订合同、选购相对应保险，上一个月他韧带受伤在家休息，保险公司依照他上一月的实际工资，全额赔偿它的薪资。骑手干满一年，外卖app会高发一个月薪水作为回报。

邹平县觉得自己赚的是血汗钱，如同如今，韩国首尔寒风凛冽，在这种天气骑着摩托工作中 10 小时，味道很难受。近年来，韩当地电子工厂相继迁到越南地区，大量工人下岗，再加上大学生毕业后就业困难，越来越多年青人涌进骑手领域。他想要挽救 2.5 万月薪收入水平，就要耗费更多精力与精力。

系统和系统软件之间的差距

在送外卖的性能上，郑正方形和齐原、“馋馋猫” 一样，这也是份随意、轻轻松松，令人激动的工作中。终究他们做的是做兼职，不要承担过多生活工作压力。

但更重要，是她们享受更加公平的岗位工资待遇。

齐原在伦敦送过一单外卖送餐，路上因进错方位浪费了时间。在这过程中，服务平台没做督促性提示，而是把送达时间往后延期了 30 min。就算这单外卖送餐 “请求超时” 了，服务平台都没有给齐原一切强行性的提示。

齐原申请了2个外卖服务平台，大部分时候她在 Uber 上接单子，有时候在另一个外卖服务平台 Padan 上接单子。2个平台和骑手之间的关系全是合作方式，并非劳务关系，骑手能够自行决定上班时间，类似国内众包平台。

郑正方形在新加坡感受过三个外卖服务平台，一个是当地服务平台 Grab，一个是来自英国的渠道 Deliveroo，另外一个是 PadanFood。他对于 Deliveroo 的第一印象最好是，这样的平台的外卖送餐单价高，关键在于 “把骑手与顾客放到公平位置上看待”。

这三个平台在标准设计方面，与齐原感受的 Uber、Padan 差别不大。例如都采用发单体制，骑手没机会接单，服务平台一次给骑手派一单或是2个顺路单每日任务。在送外卖时上辈，错误骑手做强制需求，骑手都不会因 “请求超时” 遭受一切处罚。

这令齐原感觉特别释放压力，“你不需要担心其他东西，接单子以后按全面的引导走就没什么问题，还比较轻松”。

在郑正方形看起来，机构在标准设计方面 “没有要求多久送到，不要你一次性送很多单”，在很大程度上是要为骑手的安全性做考虑到。

在齐原和郑正方形的印象里，他们以的外卖送餐服务平台，也不会用将 “扣费” 做为惩戒措施。在 Uber 软件上，就算消费者因 “餐凉透了或是料汁撒了” 规定退钱，最后的赔付系统会去承担。

但是在 Uber 上，客户的点评对骑手特别重要，只要对方打恶意差评，这会影响到骑手的信誉值。

齐原到现在为止，都还没收到了恶意差评，在他看来这和澳大利亚的社会文明程度相关。相比中国，本地对服务型职业宽容度更高一些，“我送外卖时，弄撒过料汁，找不着招牌浪费了时间，客户的心态或是非常nice。外国人大多数十分 nice，会先家门口等外卖送餐，根本找不到地区，她们会主动下楼梯约你”。

这一点 “馋馋猫” 也感受极深，她送过一单外卖送餐，三公里路程她花了半小时。对客户而言，等这单外卖送餐的时间也会比平常久了很多，另一方接餐时十分友善，归还她一笔台费，“他的公平定义是非常强的，我做店员时，体会应该差不多。”

邹平县在首尔最大的一个外卖服务平台做全职的骑手。它的职业体验，与齐原、郑正方形最大的不同有两种：

邹平县工作中的渠道为接单体制，他想要赚很多钱，也要在接单上耗费大量想法，这才能保证一次抢得更多顺路单。

在今年的邹平县在送外卖路上，因交通出行意外受伤2次。（自己供图）

韩国首尔，骑手主要是以摩托为代步工具。为了能挣到更多钱，骑手闯红灯违章、违背交通法规的现象司空见惯。邹平县每一年购买意外险费用，是一般机动车辆车主的 3 倍。受到2次伤后，他准备来年离去这方面。

此外，平台对全职的骑手的工作时间要求比较高，邹平县一般选择 “早十晚八”。在管理方面，服务平台比较个性化，骑手在作业时间段内可以随意规划时间，“要吃饭、歇息、上洗手间，调为休息模式就能”。

除开这两个方面，邹平县在行业的工作体验，与齐原、郑正方形类似 —— 这些人在外卖送餐时，并没有 “请求超时” 的焦虑，绝大部分平台对外卖送餐时间不做要求，骑手依照规划路线行驶就可以；服务平台不会因为举报或恶意差评，用 “扣费” 来处罚骑手；骑手在下单以后，能够 “撤销合作”。

我在深圳，假如接触了上述一切一条线，都面临着扣费的处罚。一单白做了不用说，还会要贴钱 10 来块钱。

我在深圳做骑手，将面临的惩戒措施。

在开始变成众包平台骑手以前，我就通过线上展开了的十多种学习培训，在其中 “处罚制度” 占一大部分，苛刻条文最后导向性 “扣费” 二字。

如果我给的这单外卖送餐，运送费为 6 元。假如我请求超时 10 秒，服务平台被扣去 2.4 元，我也只能挣到 3.6 元。如果我在送至消费者手里先前，点一下了送到按键，那样服务平台被扣我 50 元。

如果我在收到订单信息后 1 分钟之内撤销合作，服务平台被扣我 8 块，假如我接单子超出 1 min，又取消订单信息，那样服务平台被扣我 10 块。

做为众包平台骑手，我能自由自在地挑选订单信息。而另外一种外卖小哥 —— 专送骑手，乃是系统软件来发单，那就意味着，骑手并没有回绝一切订单支配权。

12 月中下旬的一个晚上，我刚结束上一单订单信息，提前准备离去那一个住宅小区时，一个体型健硕的男骑手小跑步着超出我，“你没请求超时单吗”，他转头跟我说，脚底步行速度不降。进到小区电梯里，让我们终于还有机会聊上了两句。

“你超时了两单”，问他。

“8 单”。

“啊，那么你一次接两单”？

“7、8 单，这没法，我的系统根本停不下来”。

一场关于职场境况的分析

齐源在今年的 10 月过的伦敦。出国留学以前，她在某互联网大厂做日常事务，公司办公室十分卷，他干的工作繁琐而繁杂，每天晚上要熬到一一点钟。

他就开始用心思量什么是好工作中，得到的结果是 “可以靠技术性用餐，老了还受欢迎，能按时上下班”，因此便决定到澳大利亚学一个新的技术专业 —— 牙科医生。

去伦敦以前，齐源在社交平台，看见过留学生们分享送外卖亲身经历，他也有方案为此获得生活费用。

那时候他准备，先在中国试着送一段时间外卖送餐练习。但是，迅速他就放弃这样的想法。“我手机上看了看，觉得在中国彻底没办法做，道路上发生事故的大多都是骑手，大家也是拼了命在送，拼命地闯红灯违章。”

依据齐源的分析，伦敦的外卖骑手中，除开一部分为了能挣点生活费用或寻找感受的留学人员，更重要的是 “上年纪，欠缺学历或技术，想在这里赚两年钱” 的海外劳工。

齐源测算过，外卖送餐骑手的基本工资，算下来远高于本地许多蓝领工人岗位，也超出许多白领工作，他在社交平台留意到，一位熟练的骑手，一天能挣到 700 多澳币（rmb 3300 元）。他注意到，骑手颇具吸引力的收益及其自由的工作特性，逐渐深深吸引本地白种人的加持。

郑正方形最初在新加坡送外卖，一定程度上就是为了解压。那时候她在中国某头顶部大型厂的国外子公司工作，办公室里的文化艺术承袭了中国艺术风格，这和当地职场文化背道而驰，也让郑正方形痛苦不堪，“一度十分抑郁症”。

送出去第一单外卖送餐后他开心不已，“感觉太高兴了，没人 push 你，没有多少工作压力”，不久后，便决定离去那个互联网企业，“离职后浑身都乐观了很多”。

郑正方形在今年的在新加坡遭受过一次裁人，对他而言，这谈不上特别大的曲折。外部环境不容乐观，本地许多互联网企业都是在裁人，他用了一个月时长，就确认了新的工作。

“马来西亚较为缺 IT 优秀人才，小伙伴们的岗位归属感还是挺强的，这里都没有很严重的年龄歧视，咱们目前还没遇到过 35 岁困境”。

如同文章的开头说的一样，大家本来只想做骑手职业观查。但我又感觉，这一场关于职业境况的分析，并不止于此外卖小哥行业。

备注名称：原文中邹平县、齐原为笔名。

此文来源于微信公众平台：深圳市微时光 （ID：szdays），创作者：黄小邪