8 年以前，通用汽车迎来一位一个新的 CEO 玛丽・芭拉。她以前的四任 CEO 所有来源于财务体系，取得成功把企业带入了破产重整的地步。

以前岐视女职工的通用性，任职了一个女 CEO，新闻媒体们非常激动，从玛丽的底特儿时到 36 年来干过通用汽车绝大多数单位都详细的写一遍，甚至都没有放了她在办公室里摆着小熊宝宝。

那段日子，赞誉玛丽的帖子霸占了许多媒体今日头条。几个星期以后，新闻媒体们文章的标题发生变化。

通用汽车的整流器常见故障导致了数十位司机身亡，接踵而至是指官方网处罚，股神巴菲特吸筹，美国国会举证。

社会舆论对通用汽车和玛丽倍加挞伐，大伙儿说这些企业内部官僚作风风靡、注重短时间权益、没有人愿意负责任。外界主要表现就更加差，新闻媒体手里拿着月度销量数据说你看这个企业销售量萎靡全世界市场占有率持续下降，在丰田汽车、大家眼前可以说是：

无力招架。

近期，有间中国车企也体会到了相似的暴击伤害。2个月前，威马汽车最新款纯电动 SUV G9 公布。型号规格价格错综复杂的排列与组合让大家都一头雾水。

尽管 48 小时之内威马汽车创办人何小鹏在里外商量后，应急上线了一个新的配置表给用户让价，可客户、职工、投资者和媒体或是觉得这个公司生病了。

上一个月 21 号，何小鹏召开内部结构网上整体会，除开指责和自我批评，他就公布需要对企业进行破旧立新地调节。据能看见他头上的朋友说，近期他多了很多白头发，当日提到兴奋处他眼眶一红。

哭如果有效得话，《三国演义》写完了第一回桃园三结义就应当结束。

近期2个月来，相关这家公司高频词汇是狂跌、错乱、撕破、无法控制。假如光看新闻报导和资本市场反映，这一家车企离死之间的距离都不需要半途电池充电。

8 年以前，美国媒体也是这么指责玛丽的。她核心裁人，大伙儿骂；关闭 8 家工厂撤出俄国、印度、印度的等国家市场，大伙儿骂；就任一年 18 位高层住宅换了一个 13 个我们还是骂。从交易量到内部结构文化艺术，美国媒体就没有不骂的。文章标题相比中国新闻媒体文章的标题凶狠得多：

《玛丽脚底一的大夹层玻璃碴子》

仿佛每个人比更了解通用汽车应该怎么死而复生。

2014 年许多汽车人流下来泪水的一年。接受 CBS 知名综艺节目《60 分钟》采访时，马斯克说起 2008 年孤独的圣诞之夜时泪撒现场，一度哽咽。

离异、特斯拉工厂仅剩 3 个职工、美国华尔街把特斯拉汽车列入最很有可能优秀的企业…… 马斯克说他每天晚上靠的是安定片入眠，醒来之后床边全是崩溃的泪水。

大家猜社会舆论是如何评价他此次用心良苦的？

《妈宝男马斯克含泪求助》

新闻媒体们评论说，马斯克少见表露的自我反思和敏感，也给了投资人一种 “非完善管理人员” 的第一印象，并且情绪不稳定比较严重、方式无法自动控制，特斯拉内部都没有相对应制衡机制。

自打梅帝・本茨发明汽车，到今天还活着车企，哪个不是死人堆里钻出来的？

中国新能源车企前些年活得顺当了，蔚小理三家新力量，几年的时间先从一众传统式车企身旁出类拔萃，逢人便说是弯道超越。

郭庆说蔚来汽车是特斯拉汽车凶手，李响说他造了 500 万以下比较好的 SUV，最爱吹牛的反倒是何小鹏。

包叔搜过搜，三位说起艰难时时刻刻，基本上都是有关股权融资。例如 2019 年，晓亮融不到钱，账目资产仅够保持 6 个月。

这就叫艰难吗？马斯克流下来崩溃眼泪时，特斯拉汽车账目现钱只有钱花 3 天。

因此这个世界上没有什么弯道超越？前不久马斯克说了个故事，意外发现锂电池组上有一个叫玻纤垫的零件严重影响生产制造，问电池系统精英团队这是啥，回复道是减噪避震使用的。

马斯克又寻找减噪避震精英团队问这是啥，回复道是控制电池起火。在亲身检测后，马斯克发现这零件并没有什么卵用，就马上隐藏了，省去了很多乱七八糟的成本费。

做生产制造企业就这样，全球首富下不来工厂也别想弯道超越。你看看《西游记》里强如美猴王悟空，在九九八十一难之中不知道流下是多少崩溃的泪水，才最终回望处处是五指山的？

最近几年民企都困难，包叔再讲点其他。

最先，社会舆论与市场短期曲折没什么问题，由于社会舆论存在的价值并不是教创业者怎么管理企业，反而是告知创业者：

一个身心健康的社会里，不该只有一种声音。

因此习惯就好，你看看马斯克如今即便是全球首富，接受采访时有时候依然会掉眼泪，玛丽领着通用汽车死而复生，年净利润提升百亿美元，新闻媒体依然会指责他在新能源车行业毫无建树。

次之，一切公司的发展不是一帆风顺的，有点儿曲折没什么问题，即使苹果公司这么多的公司，在历史上也多次处在崩溃的边缘。点评一家企业是不是在正方向轨道中，层面有许多。例如她们是否有长期性视线，愿不愿项目投资产品研发，例如她们对职工怎么样，再比如被批评时愿不愿破旧立新的变化这些。

从一些角度观察，我认为许多中国新能源技术车企或是比较靠谱的。就用晓亮说，每年净利润的 20% 都转向了产品研发，15000 职工里，研发团队有 6000 人。

并且何小鹏跟很多新能源车行业创业者们不一样，正在做晓亮以前他便早已财务自由了。一个亿万富豪不钓鱼，没玩游船私家飞机，没去中国太平洋海岛上赌钱，没啥桃色新闻，一心入厂打螺丝本来就挺不容易的。发售之后融了这么多钱，没搞房地产，不放网络贷款，一个没有不良嗜好还不着急快速赚钱的老总，非常值得多给点细心。

第三，新冠疫情三年，汽车制造业是中国除开核苷酸产业链以外不可多得的也有正方向发展趋势的企业。

近期十几二十年，自打以美国硅谷为代表 ICT 高新技术产业替代了底特传统工业后，国外车企们在耗油量、汽车发动机、设备故障率等多个方面已经越来越比不上德日车企，但无人驾驶等新技术则是碾压式的出现。

仅有中国跟上这个逻辑转变。但目前很多车企早已习惯用完善的集成方案和代工生产来造成，那样成本费用低效果好。像晓亮那样坚持不懈全栈自研，尤其是在无人驾驶层面还想跟特斯拉汽车掰腕子的企业，你说傻也罢，说自己轴也好，反正都是挺另类。

指责威马汽车的文章里有这样一个关键点，说无人驾驶资金投入很大，顾客不接受。

或者说回通用汽车 CEO 玛丽故事。2014 年，亲身向受害人亲属致歉并承诺赔偿玛丽，一共招回了 3200 万台车辆。不接受的人太多了，例如股神巴菲特就在那股市里狂抛通用性个股。

领导干部一个企业，有时候也是必须相信自己判断力的。玛丽在个人传记中写到过这样一句话，相信你自己在做对的事情，就算难以，不然日后连后悔莫及的资格都没有。

这话对孤独的晓亮一样讲得通。

来源：包邮区 微信号码：ibaoyouqu