10 天内，网络信息安全公司办公室对 “滴滴交通出行” 运行网络信息安全审查，并终止会员注册。

接着，通信管理局通告各种应用商城下线 “滴滴交通出行”，手机微信和支付宝钱包也下线了一部分滴滴微信小程序。

10 天过去，滴滴现况怎样？打车销售市场又发生了什么转变？

带上这种难题，礼拜天我还在广州市运用打车的机遇，和 8 名滴滴、美团、高德服务平台的驾驶员聊了聊。

聪明一世，糊涂一时

滴滴简直聪明一世，糊涂一时。

—— 美团打车于老师傅

在和一位美团服务平台的晓亮 G3 买车人谈到最终时，这名稍微发胖的中老年男性留有了一句看起来深不可测得话，我还不等他确询原因，到达站到。

他说道的是滴滴遭受审查的缘故，有关这一点，8 个买车人各不相同，乃至连滴滴服务平台自身的驾驶员都说不出个缘由。

在其中最吓人的莫过说滴滴是为了更好地发售把数据信息装包给米利坚，在网上这类叫法也广为流传颇深。

稍好一点的则了解有一个 SEC，但是也觉得滴滴为了更好地发售，妥协于 SEC 的规定，愿意其查询个人隐私数据信息。

尽管接着网络信息安全审查公司办公室公布还要对 “货拉拉”“货车邦”“BOSS 直聘网” 执行网络信息安全审查，一样是规定终止会员注册，通信管理局还拟颁布 “把握超上百万客户信息赴海外发售须审查” 的要求，但针对很多人而言，被审查一直代表着出了难题，对于究竟是什么难题，反倒不那麼关键。

假如仅仅客户短暂性的小范畴的外流倒还并不是十分恐怖，由于落下帷幕后还能够用优惠劵吸引住不买账的客户，但假如流言蜚语下驾驶员也 “士气不稳”，不良影响就较为严重了。

滴滴摔倒，大伙儿吃饱了

滴滴被审查以后，别的一些服务平台越来越按耐不住。

互联网广为流传着一张 T3 打车內部微信群截屏，将现阶段的局势描述为 “不可多得的发展趋势机会”，呼吁全体人员打开作战方式，说在本月要连开 15 城、日均订单数破上百万。

这张截屏不明真假，暂且无论，但美团和高德确实拥有姿势。

美团再次上线 “美团打车” APP，而高德则逐渐在微信朋友圈广告中发放高德打车优惠劵，并且美团和高德的 APP 都将 “打车” 放进了副标题的格式里。

高德服务平台旅途叫车服务的田老师傅告知我讲，平常他一天仅有 20 多单，近几天则能收到 30 多乃至 40 单，订单数提升了三分之一上下。

暗流涌动下，滴滴服务平台的驾驶员也在摇摆不定。

滴滴顺风车买车人赵师傅告知我讲，滴滴服务平台的提成实际上 相对性较高，别的服务平台抽佣占比大部分是 20 左右，而滴滴服务平台则在 20-40 中间波动，但滴滴服务平台的优点是订单信息多，如今订单数降低以后，他也在申请注册别的一些打车服务平台，现阶段仍在较为和观查中。

别的服务平台的欢乐時间在于滴滴被审查的時间和最后結果，但是，我不会感觉哪一个打车服务平台会超出乃至替代滴滴，由于稳步发展的全过程中，在所难免碰到滴滴碰到的这种难题。

能击败滴滴的，毫无疑问并不是另一个滴滴。

失之东隅，收之桑榆

网络信息安全审查对滴滴都不彻底是错事。

经此一役，滴滴最少能正确认识2个客观事实：

1. 极大的市场占有率并不是环城河；
2. 单一的产品构造不利抵挡风险性。

自然，也许滴滴早已了解到这种难题，因此 才会出现 “花仔猪” 的面世，才会出现对 “橙心甄选” 的全力帮扶，殊不知，从现阶段看来，这类更改幅度还还不够。

“花仔猪” 是一种单纯性的防守型商品，而 “橙心甄选” 和打车融合的紧度不足，换句话说逻辑性并不大对，我不会交流会在打车的情况下去买一个菜。

比较之下，美团和高德做打车的思维逻辑就很强，在美团和大众点评网上发觉一个店面、在高德上检索到一个到达站，有一定几率是必须出行的，在这儿，交通出行服务项目是生活服务类的一种当然延伸。

虽然美团和高德不太可能变成打车销售市场的行业龙头，实际上这两个服务平台的打车大部分是聚集了别的一些中小型服务平台的打车服务项目，但从关键业务流程考虑能够延伸出很多相近的小而强的服务项目要求，进而探寻大量很有可能。

滴滴假如可以从此次事情中知耻后勇，英勇走出舒适区，在打车以外探寻出大量拓宽服务项目，也未曾并不是一件好事。

来源：望月的blog 微信号码：wangyueblogging