创作者 | 刘丹丹 编写 | 黎明曙光

来源：深途

奔驰独特的魅力，在电动车时期好像没有了。

从 2019 年奔驰第一款批量生产纯电动车型 EQC 发售迄今，奔驰电动车一直表现得不冷不热。在特斯拉汽车、蔚小理等企业动不动就出单、价格上涨时，奔驰已经悄悄的降价。

主做奔驰新汽车批发代理商阿理告知深途，奔驰 EQ 系列产品车系中最贵 EQS 终端优惠可超出 35 万，等同于一台奔驰 C 级的价钱，但是其他几种 EQ 车系也都有一定程度的降价。

在以往汽车企业中，如何看待一款产品对吗顾客的食欲，最直观的办法就是看终端优惠的幅度。

与造车新势力所使用的直营模式不一样，传统式汽车企业的 4S 店代理商在卖二手车时，能够根据厂家指导价进行一定的调价，简单的说就是吃香的车系要加价提车，小众车型能够营销大甩卖。

在这以前，奔驰一直都是必须加价提车的选手，例如奔驰迈巴赫、大 G、奔驰 E、奔驰 GLS 等车系，短则两三万更多就是近百万，仅有多加价，你就能成为尊贵的梅赛德斯奔驰 – 奔驰司机。

但奔驰电动车的身上，一切都反着来了。

终端优惠幅度那么大，奔驰电动车的市场行情显而易见。各种机构新能源销量榜单中，靠前部位从来没有奔驰身影。即使是细分化到 50 多万元豪华车销售榜中，奔驰也不一定能排入前三，乃至有时候还会被造车新势力高合压一头。

好好奔驰，为什么就卖不动电动车了啦？

奔驰电动车，降价卖不动

奔驰的电动车发展得到底好不好，一线的业务员最有发言权。

广东人阿理做奔驰新汽车批发价早已四年了，“我跟很多代理商都是有协作，平常通常是在多个社交媒体上发帖子引流方法，找寻在全国范围内的潜在客户，聊得类似后会分配到消费者就近 4S 店拿车进行市场销售。”

“我最开始在网上卖车时，很多人都在如火如荼线下推广新能源技术，造车新势力有了迹象，不过当时都觉得造车新势力不明白造成，很多人都在希望 BBA 等豪华车品牌出去完爆新力量。” 阿理表明，最开始他也曾希望过奔驰的汽车电动化商品，但是真没想到最终反遭销售市场 “文化教育”。

“卖新车 4 年，我从没售出过一辆奔驰电动车。” 阿理告知深途，据他掌握，即便在售时长最久的奔驰 EQC，一家店一年也都卖不上多台。

北京某奔驰 4S 的服务顾问何欣针对奔驰电动车的难卖，也是有感同身受。

一个细节是，他所属的奔驰 4S 店里，EQ 系列产品 5 新款车仅有最新上市的 EQE 出现在了展览厅角落里，其他 4 新款车都无展览。奔驰 EQE

“现阶段店内已经没 EQA、EQB、EQS 的展示车或是库存车，EQC 倒是有一辆在库房，但是都不会开上来。” 何欣告知深途，“EQ 系列车不要说卖出去，连问的人都很少，但是现在店内也没放展示车，如果要定车还是要订，也是从生产厂家退换货等时间能比较长。”

据深途掌握，除开何欣所属的店，北京市多家奔驰 4S 店撤掉了部分奔驰 EQ 系列展示车。

为了能够卖出电动车，各种代理商还在想方法营销，那绝对是奔驰为数不多的状况。

何欣告知深途，EQA、EQB、EQC 他能够得出 2-13 万余元不等的特惠，阿理手上优惠价格比较大 EQS，“现阶段市场走势是特惠 29 万余元，按配备不一样，EQS 最大能够特惠 35 万余元。”

就算奔驰在电动车上提出了极大优惠，奔驰 EQ 系列产品的销售量依然不尽人意。公开数据表明，8 月，奔驰 EQC 只市场销售 333 台，同级别蔚来汽车 ES6 市场销售超 4500 台，特斯拉汽车 Model Y 市场销售超 3.1 万部。即使是最便宜、32 万余元开售的奔驰 EQA，一个月其实也就售出六百多台。

上半年，奔驰 EQ 系列主要表现一样也不是很好。

汽车流通协会资料显示，1-6 月，EQC、EQA、EQB 总计零售量分别是 2025 台、1738 台、2249 台，月均销售量均保持在三四百台。最贵 EQS，被当成衬托常常会在高合的销售量战况中，在今年的 4 月售出 57 台，5 月售出 68 台等。

奔驰 EQ 系列产品卖不动要降价，是由于标价过高吗？从价格来说，并不是。

除开近期上市 EQE，奔驰在出售的纯电动车型也有 4 款，仅有 EQS 归属于百万级豪车，其他 EQC、EQA、EQB 覆盖 30 万 – 60 万余元价格定位，是目前流行造车新势力有活力的范畴。

与奔驰 EQ 系列产品价格比较接近是指蔚来汽车，但奔驰 EQ 系列产品上半年度总销售量加在一起都比不过蔚来汽车 8 月单月销售量。

“BBA 比新力量做得好的是悬架层次感、机械素质，但这就是 80 分和 90 分差别，绝大部分客户难以认知，但在车载电脑、特性、配置上，BBA 的电动车彻底无法跟新阵营比。” 针对为何没有买奔驰的电动车，卖出奥迪车 Q5L 换理想化 ONE 的谢涛有着自己的回答。

他认为，BBA 已不算得上电动车里的豪华车品牌了，“BBA 是豪华车品牌非常好，但是现在电动车愈来愈普及化，我基本上都没怎么听说过为什么说富有买电动车务必买 BBA 的，大家都说买特斯拉、买蔚来汽车。”

奔驰的商品怎么啦？

一件商品卖不动，缘故肯定有很多个，但对于汽车企业而言，最大的挑战很有可能存在于了车系产品竞争力上。

针对奔驰而言，转型发展汽车电动化应该考虑的东西太多，集团公司内部结构各利益团体也存在着博奕，奔驰无法在最开始就一门心思大步走转型发展。

奔驰取出的第一款试水之作是奔驰 EQC。尽管 2019 年才发售，但这个车奔驰精心准备的并不全面。它所采用的 MEA 服务平台都是基于汽柴油服务平台更新改造而成的衔接服务平台。一个证明便是 EQC 做为电动车并没有配置变速器，可是汽车方向盘上却有拨片换挡。

在汽柴油软件上修修补补推出的 EQC，由于通讯模块软件、电动机等设计缺陷，变成招回王，上半年，也有数百位司机数次联名鞋举报 EQC 的产品质量问题。

汽车网站是构建一款新品的基本，但汽油车和电动车的备件存有众多不一样，汽油车平台和电动车服务平台并不是通用性。因而，对于每一个要想产业化持续发展的电动车游戏玩家来说，打造出纯电动服务平台是很难被忽略的一步。

第一款油改电商品不成功，并不是令人意外，根据正常的逻辑性而言，下面纯电动平台上的商品才是一个发力的情况下。

奔驰第一款根据真真正正纯电动服务平台推出的产品都是 EQS，但 107.46 万元起市场价表明此车并非是冲销量车系。奔驰 EQS

想冲销量，还得靠价格划算的小车，但是奔驰对于紧凑小轿车的纯电动服务平台 MMA 需到 2025 年来完成，这就意味着下面 3 年奔驰都难以发布一款真真正正根据纯电动服务平台推出的小轿车。

去年底，奔驰紧凑 SUV EQA、EQB 陆续发售，起市场价都是在三十多万，这个价格能够让广大想抢鲜得人，试试奔驰的电动车。

商品来啦，但奔驰的 MMA 汽车电动化服务平台仍在以年为基准产品研发。因而，奔驰 EQA、EQB 拾起来用还是 MEA 服务平台。在激烈的竞争新能源车市场里，这几款油改电商品压根激不了浪花。

在汽油车时期，奔驰对汽车服务平台的开发，拥有完善的内功心法，商品稳扎稳打。但赶到电动车行业，奔驰在纯电动平台上的推动中出现很明显的断块，以致于到 2022 年奔驰担负冲销量重任的商品或是油改电，这并不合乎奔驰的造成水平。

谁在买奔驰的电动车？

在打造一款产品以前，汽车企业一定要考虑的问题是这个车要出售给什么样的人、要贴上什么标识。

特斯拉的目标群体是爱新技术应用科技青年人，它集团旗下的商品都是向着现代感、智能化系统考虑，蔚来汽车吸引的是更在意品牌服务车主，理想化主要讲述了 “奶爸车” 故事，而奔驰电动车对外营销的核心一直是奢华。

从标识看来，奔驰电动车和汽油车一样，看上还是那批有钱精锐。

但是，奢华口号是喊出了，但电动车的奢华精彩故事，奔驰并没考虑清楚。

汽油车时期，BBA 的奢华是能够觉察到的，这是高级感、Napa 真皮层，是电吸门，都是零百加速、底盘调教。但是到了电动式时期，造车新势力重构了一套新体系，选车的标准成了车载电脑智能化系统、辅助驾驶、客户服务、OTA 水平、处理芯片雷达探测硬件配置总数等。

在顾客的认知里，新评判标准才属于电动式时代的发展奢华，但是其中早已没多少奔驰耳熟能详的物品。

奔驰的商品，也说明了奔驰电动车的奢华与用户赞同的电动式奢华之间的差别。

以奔驰热门产品 EQE 为例子，它跟蔚来汽车 ET7 同是 50 万级别中型车，智能产品上，ET7 配备 33 枚性能卓越认知硬件配置，算率 1016TOPS，有着全栈开发智能驾驶技术水平。EQE 搭载了 22 个智能感应硬件配置，是常规 L2 级。驾驶舱内，奔驰 EQE 配备的处理芯片并没有发布有关信息，蔚来汽车应用的便是当下最好的 8155 处理芯片，配搭自主研发的车载系统，归属于第一梯队水准。

还有一些存在细节方面差别，例如 EQE 不具备的减振器、感应电机，蔚来汽车 ET7 都是有。零百加速上，蔚来汽车 ET7 和 EQE 分别是 3.8S、6.7S，这便好像超级跑车和买菜车之间的差别。更为重要，蔚来汽车 ET7 比奔驰 EQE 还便宜许多，后者的高配刚够得上后者的起市场价。

基本配置方面的比拼，奔驰比不上所有打满的新力量，智能化系统层面也不是奔驰电动车的优势，这种产品，奔驰准备卖给谁呢？

“EQE 最大的优点很有可能取决于它是一辆奔驰。” 一位长久关心 BBA 的用户告知深途，要在两者之间选，他当然要 ET7，“买电动车是为了抢鲜，EQE 的智能水准太平淡无奇了，买它比不上买汽油车。”

在出售的商品大伙儿不太满意，那奔驰也有新牌面去满足挑剔的顾客吗？

奔驰的答案就是 VISION EQXX 概念跑车，这也是奔驰在纯电动行业前沿技术的结合体。

在今年的 4 月，奔驰 VISION EQXX 概念跑车从法国辛德芬根考虑，到达法国的卡西斯，全过程约 1008 千米，变成现阶段已知第一个保证一次冲电行车提升 1000 公里商品，展示出了很强的能耗控制水平。除开续航力，VISION EQXX 还运用了 900V 髙压服务平台、47.5 英尺纤薄一体屏、回应速度相当快的新一代 MBUX 系统软件、Akida 神经系统形状系统级芯片等。

这也是很符合现阶段电动车评价指标体系的一款产品，而它的身上所配备的高科技也也将运用到下一代奔驰的电动车中。

新汽车以外，奔驰在别的行业还在抓紧追逐，在今年的 7 月，奔驰与腾讯公司携手并肩，彼此将围绕皮内瘤无人驾驶展开合作，先前，奔驰还在和辉能科技一起产品研发动力电池，项目投资数百万欧入股投资孚能科技等。对于这种勤奋是否有成果，一切都要到 2025 年才能公布。

总体来看，奔驰在电动车上缺的课许多，新旧时代顾客的差别、商品评判标准的改变，是外部提无数次问题，但奔驰要学习的不仅仅那些，更为重要思维的过程变换。在造电动车这件事情上，奔驰必须扔下负担，也需要一段时间。

* 题图及原文中配图图片来源于 @梅赛德斯奔驰 – 奔驰。应受访人规定，原文中阿理、何欣、谢涛为笔名。